車が縁石に乗り上げてしまったという経験をしたことがありますか？
運転中にうっかり車を縁石に乗り上げてしまったり、こすってしまったりすると、パニックになってしまうかもしれません。しかし、焦らずに正しい手順を踏むことが重要です。

この記事では、縁石トラブル直後にやるべき対応から、傷の確認方法、気になる修理費用や保険適用の判断基準まで、車のプロが詳しく解説します。

縁石とは何か

縁石は、道路上で歩く人々と車、さらには公共交通機関の安全を確保する目的で設置されるコンクリートの構造物です。一般には縁石ブロックとも呼ばれます。

縁石ブロックの種類

縁石ブロックは、JIS規格に基づき、用途や形状によっていくつかのカテゴリに分類されています。

• 歩車道用特殊コンクリートブロック
• 緑地用コンクリートブロック
• 境界線用コンクリートブロック
• セミフラット型縁石
• 都市開発型縁石ブロック

しっかりと定義された基準の中で設置されているので、あたりまえですが「乗り上げてしまいそうだから別のものに」というのはできません。

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縁石の高さや寸法

縁石の高さは法律で決められており、歩行者の安全確保のために車道に対して15cm以上の高さが必須です。一方で、特定の条件下で、例えば良好な排水が確保されている場合などは、高さを5cmまで下げることが許されます。

縁石に乗り上げたら？ 車の状態確認から警察への連絡までの正しい手順

ステップ①：まずは周囲への警告と、車の状態確認

乗り上げてしまったら、その場でむやみに動かそうとせず、まずはハザードランプを点灯させ、後続車や周囲に異常を知らせます。 その後、安全を確認してから車外へ降り、車がどのような状態か（縁石に深く乗り上げているか、タイヤがパンクしていないか、オイルが漏れていないか）を素早く目視で確認します。

ステップ②：自走可能かどうかの判断と、安全な場所への移動

ステップ①の確認で、車の下回りが強く引っかかっておらず、タイヤも無事であると判断できれば、後退（バック）などで慎重に縁石から脱出し、周囲の交通の妨げにならない路肩や駐車場など、安全な場所へ車を移動させます。
※無理にアクセルを踏み込むと、バンパーや車体下部をさらに大きく破損させる原因になるため注意してください。

ステップ③：自力で動かせない場合はロードサービスを手配

「車体が縁石に完全に乗り上げて亀の子状態になっている」「タイヤがバースト（破裂）している」「自力で動かすと異音がする」といった場合は、無理に動かすのは危険です。 安全な場所（歩道やガードレールの外側など）に避難した上で、ご加入の自動車保険のロードサービスや、JAF（日本自動車連盟）などに救援を依頼してください。高速道路や見通しの悪い道路の場合は、発炎筒や停止表示器材の設置も忘れずに行いましょう。

ステップ④：警察への連絡（物損事故の届け出）

車を安全な場所に移動させた後、あるいはロードサービスを待っている間に、必ず警察（110番）へ連絡します。 公共物である縁石やガードレール、標識などに傷をつけたり破損させたりした場合、法律上は「交通事故（物損事故）」に該当します。警察を呼んで事故証明書を発行してもらわないと、後から車の修理に車両保険を使うことができません。また、報告を怠ると道路交通法違反（報告義務違反・いわゆる当て逃げ）となる可能性があるため、縁石に傷がついていないように見えても、必ず警察の確認を受けましょう。

車へのダメージ確認：見落としがちなチェックポイントと潜む危険

確認作業を行う際は、必ず安全で平坦な場所に車を停め、エンジンを切ってから行ってください。

① タイヤ・ホイール

縁石と直接接触することが最も多い部分です。タイヤの側面（サイドウォール）は構造上薄く作られているため、特に注意が必要です。

• どう見たらいいのか？
  • タイヤの側面： ゴムがえぐれて内部のコード（ワイヤー）が見えていないか、一部がコブのようにポッコリと膨らんでいないか（ピンチカット）を確認します。
  • ホイール： 金属の縁（リム）が曲がったり、欠けたり、ヒビが入ったりしていないかを目視と手触りで確認します。
• どういった危険があるか？
  • コブ（ピンチカット）や深いえぐれがある状態は、タイヤの内部構造が破壊されています。そのまま走行すると、突然タイヤがバースト（破裂）し、大事故に直結する非常に危険な状態です。また、ホイールが曲がっているとタイヤとの密着性が保てず、徐々に空気が抜けて操縦不能に陥るリスクがあります。

② 車体下部（エンジン下・マフラー周辺）

縁石をまたいで乗り上げてしまった場合、車の腹下を強打している可能性が高いです。

• どう見たらいいのか？
  • 車体の下を覗き込み、地面に液体がポタポタと垂れていないか確認します。（黒や茶色ならエンジンオイル、赤・ピンク・緑・青色なら冷却水の可能性が高いです。※エアコンの除湿水は無色透明なので問題ありません）
  • マフラー（排気管）や樹脂製のアンダーカバーがひしゃげたり、垂れ下がって地面と接触しそうになっていないかを確認します。
• どういった危険があるか？
  • エンジンオイルを溜めている部分（オイルパン）が割れてオイルが漏れると、エンジンが焼き付いて完全に壊れてしまいます。最悪の場合、漏れたオイルが高温のマフラーに触れて車両火災を引き起こす危険もあります。
  • マフラーが破損すると、排気ガスが車内に流入して一酸化炭素中毒になる恐れや、騒音基準を満たさなくなるため整備不良となります。

③ 足回り（サスペンション・アライメント）

タイヤと車体をつなぐ足回りの部品は、強い衝撃を受けると歪んでしまいます。目視での確認が難しいため、走行時の感覚が頼りになります。

• どう見たらいいのか？
  • 停車時： タイヤとフェンダー（車体のタイヤハウス）の隙間に左右差がないか見比べます。
  • 走行時（安全な低速走行で確認）： ハンドルをまっすぐにしていても車が左右どちらかに流れていかないか、ハンドルがブルブルと振動しないか、「ゴトゴト」「キーキー」といった異音がしないかを確認します。
• どういった危険があるか？
  • サスペンションアームなどの金属部品が曲がっていると、車の直進安定性が失われ、思い通りに曲がれない・止まれないといった操縦不能状態に陥る危険があります。また、タイヤが極端に偏摩耗し、タイヤの寿命を著しく縮めてしまいます。

④ バンパー・外装（先進安全装備への影響）

最近の車は、バンパーの内部に衝突被害軽減ブレーキや駐車支援機能のための精密なセンサーが多数搭載されています。

• どう見たらいいのか？
  • バンパー下部の擦り傷だけでなく、バンパー全体を手で軽く揺すってみて、クリップが外れてグラグラしていないか確認します。
  • メーターパネル内に、システム異常を示す警告灯（黄色や赤色のマーク）が点灯していないか確認します。
• どういった危険があるか？
  • バンパーがグラついていると、走行中の風圧で完全に脱落し、後続車を巻き込む大事故に繋がります。
  • 外見の傷が小さくても、内部のミリ波レーダーや超音波センサー（ソナー）の向きがズレていると、自動ブレーキが誤作動して急ブレーキがかかったり、いざという時に作動しなかったりする重大な危険があります。

少しでも「いつもと違う」「液漏れがある」「異音がする」と感じた場合は、絶対に無理をして運転を続けず、ロードサービスを手配して整備工場やディーラーでプロの点検を受けてください。

縁石乗り上げの修理費用はいくら？車両保険は使える？

修理費用は、損傷の程度や車種によって大きく異なります。

• バンパーの擦り傷: 約1万円〜5万円程度
• タイヤ・ホイールの交換: 約2万円〜10万円以上（1本あたり）
• 足回り（サスペンション等）の修理: 約10万円〜数十万円

車両保険を使うべきかの判断基準

縁石への乗り上げ（自損事故）は、ご契約の自動車保険（車両保険）の「一般型」であれば補償の対象となります。ただし「エコノミー型」の場合は補償対象外となることが多いため注意が必要です。
また、保険を使用すると翌年の等級がダウンし、保険料が上がります。修理費用が数万円程度で済む場合は、保険を使わず自費で修理した方がトータルコストが安くなるケースが多いです。修理業者に見積もりを出してもらい、保険会社に相談してから決定しましょう。

まとめ

縁石は道路の安全と交通整理に重要な役割を果たしています。駐車場を出る時や歩道を横切るときは周囲をよく確認し、徐行しながら縁石をよけるようにしましょう。
万が一縁石に乗り上げてしまいボディにキズができてしまったら、ENEOSモビリニアにぜひご相談ください。

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